ບັນຫາໃດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ?

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັນຢາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະກອບ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກ.
ປ່ຽນບ່ອນຕິດເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
ໃນເວລາທີ່ idling ໃນເກຍທີສອງຫຼືທໍາອິດ, ລົດຈະ shrink.
ລົດມັກຈະຕິດເມື່ອປີ້ນກັບ, ແລະທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ລົດຈະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດເລີ່ມເຮັດວຽກ.
ລົດສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຄັນເລັ່ງຕ້ອງສູງດ້ວຍຄັອດເຄິ່ງ.
ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງພາລາ friction ໃນ co-polit ເມື່ອເລັ່ງໃນເກຍທີສອງຫຼືທີສາມ.

ການຕິດເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັນກາວລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະກອບ, ວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງ mount ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຖອດອຸປະກອນຮັບອາກາດອອກ ແລະວາງແຖບຮອງ
ຖືໝໍ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງດ້ວຍແຈັກ ຫຼືຍົກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ, ຈາກນັ້ນຖອດຕີນອອກແລ້ວປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່.
ເອົາແກ່ນຂອງວົງເລັບເຄື່ອງຈັກອອກແລະເອົາພວກມັນອອກຕາມລໍາດັບ.
ຕິດຕັ້ງວົງເລັບໃຫມ່, ທົດແທນການກັ່ນຕອງແລະດໍາເນີນການທົດສອບການຕິດໄຟ

ຂໍ້​ຄວນ​ລະ​ວັງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​:
ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດ, ອົງປະກອບ, ວົງຈອນນ້ໍາມັນ lubricating, ເຄື່ອງມື, workbenches, ແລະອື່ນໆມັນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດແລະຕາກໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍອາກາດບີບອັດ.
ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ກວດເບິ່ງ bolts ແລະແກ່ນທັງຫມົດ, ແລະທົດແທນການທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ;ກະບອກສູບ, gasket, cotter pin, ແຜ່ນ locking, locking ສາຍ, washer, ແລະອື່ນໆທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນລະຫວ່າງການ overhaul.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້, ເຊັ່ນ: ກຸ່ມ piston ເຊື່ອມຕໍ່, ຫມວກລູກປືນ, ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆຂອງແຕ່ລະກະບອກ.ມັນຈະຖືກປະກອບຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະທິດທາງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃດໆ.
ການຈັບຄູ່ອຸປະກອນເສີມທັງໝົດຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ, ເຊັ່ນ: ການເກັບກູ້ລູກສູບກະບອກສູບ, ການເກັບກູ້ວາລະສານລູກປືນ, ການເກັບກູ້ແກນ crankshaft, ການລ້າງວາວ, ແລະອື່ນໆ.