TOPMOUNT Bushing 14071381 ສຳລັບ Toyota Corolla 1985-2020
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ຫນຶ່ງແມ່ນພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ອັນທີສອງແມ່ນແຂນຄວບຄຸມຂອງ suspension.
ໃນແງ່ຂອງການໂດດດ່ຽວຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ວ່ານ້ໍາພຸແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະເຮັດແນວໃດດີ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ຢາງ.
ດ້ວຍການເພີ່ມພຸ່ມໄມ້, ອະນຸພັນໄດ້ນໍາເອົາມາ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ດູດຊຶມແລະແຍກການສັ່ນສະເທືອນໂດຍການ deforming ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແຕ່ຍັງ deforms ໃນເວລາທີ່ການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ການເລັ່ງ, ແລະອື່ນໆແມ່ນການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ.ການປ່ຽນຮູບແບບໃນເວລານີ້ນໍາເອົາຜົນກະທົບສອງ:
ອັນຫນຶ່ງແມ່ນລັກສະນະການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະ "C" ໃນລັກສະນະ K&C (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອອ່ານກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະ K&C →ເວົ້າກ່ຽວກັບ K&C)
ອັນທີສອງແມ່ນການປ່ຽນແປງລັກສະນະຄວາມຖີ່ຂອງ suspension, ຫຼືການປະຕິບັດການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບລົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນ | 14071381 |
ຕົວແບບ | Sway Bar Bushing |
ປີ | 1985-2020 |
OE NO. | 14071381 |
ເອກະສານອ້າງອີງ NO | 14071381 |
ການປັບລົດ | GM |
ຮັບປະກັນ | 12 ເດືອນ |
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | TOPMONT |
ປະເພດ | ຢາງ |
ຕົວແບບລົດ | ສໍາລັບ GM |
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ພຸ່ມໄມ້ |
ສີ | ດຳ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກລົດ |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
MOQ | 200PCS |
ໃນໄລຍະການຊໍາລະເງິນ | TT Westernunion |
ເວລານໍາ | 30 ມື້ເຮັດວຽກ |
ການບໍລິການ | ຍອມຮັບການປັບແຕ່ງ |
ຄໍາສໍາຄັນ | Bushing, ຢາງ Bushing, Sway Bar Bushing, Suspension Bushing, ຄວບຄຸມແຂນ Bushing |
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ພຸ່ມໄມ້ |
ຂະໜາດ | ມາດຕະຖານ OEM |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | GM 1985-2020 |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືກໍານົດ |
MOQ | 200 PCS |
ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, DDP, WU, Paypal |
ທ່າເຮືອ | Shanghai Ningbo Guangzhou |
ການບໍລິການ | ຍອມຮັບການປັບແຕ່ງ |
ຂໍ້ເສຍຂອງການບໍ່ມີພຸ່ມໄມ້
ຫນຶ່ງແມ່ນພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ອັນທີສອງແມ່ນແຂນຄວບຄຸມຂອງ suspension.
ໃນແງ່ຂອງການໂດດດ່ຽວຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ວ່ານ້ໍາພຸແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະເຮັດແນວໃດດີ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້ຢາງ.
ດ້ວຍການເພີ່ມພຸ່ມໄມ້, ອະນຸພັນໄດ້ນໍາເອົາມາ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ດູດຊຶມແລະແຍກການສັ່ນສະເທືອນໂດຍການ deforming ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແຕ່ຍັງ deforms ໃນເວລາທີ່ການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ການເລັ່ງ, ແລະອື່ນໆແມ່ນການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ.ການປ່ຽນຮູບແບບໃນເວລານີ້ນໍາເອົາຜົນກະທົບສອງ:
ອັນຫນຶ່ງແມ່ນລັກສະນະການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະ "C" ໃນລັກສະນະ K&C (ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອອ່ານກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະ K&C →ເວົ້າກ່ຽວກັບ K&C)
ອັນທີສອງແມ່ນການປ່ຽນແປງລັກສະນະຄວາມຖີ່ຂອງ suspension, ຫຼືການປະຕິບັດການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບລົດ.