ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນກອບຂອງຮ່າງກາຍໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງເລັບ.ພາລະບົດບາດຂອງ mount ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແບ່ງອອກປະມານສາມຈຸດ: "ສະຫນັບສະຫນູນ", "ການໂດດດ່ຽວ vibration" ແລະ "ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ".ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໄດ້ດີບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນໄປສູ່ຮ່າງກາຍ, ພວກມັນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການຈັບຂອງຍານພາຫະນະແລະການຊີ້ນໍາ.
ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງ
ວົງເລັບຖືກຈັດໃສ່ກັບສະມາຊິກດ້ານຫນ້າເພື່ອຍຶດເອົາສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຂວາຂອງຍານພາຫະນະແລະການສົ່ງຜ່ານແກນຫມຸນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.ໃນສອງຈຸດນີ້, ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕັນ oscillates ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນຕ່ໍາແມ່ນຖືໂດຍ rod torque ໃນຕໍາແຫນ່ງກອບຍ່ອຍຫ່າງຈາກແກນຂອງການຫມຸນ.ອັນນີ້ຍັບຍັ້ງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ແກວ່ງອອກຄືກັບລູກປໍ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ແຖບ torsion ໄດ້ຖືກເພີ່ມຢູ່ໃກ້ກັບວົງເລັບຂວາເທິງເພື່ອຖືມັນຢູ່ສີ່ຈຸດເພື່ອປັບປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການເລັ່ງ / ຊ້າແລະຊ້າຍ / ຂວາ.ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າລະບົບສາມຈຸດ, ແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ.
ເຄິ່ງຕ່ໍາມີການກໍ່ສ້າງໃນຢາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແທນທີ່ຈະເປັນຕັນໂລຫະ.ຕໍາແຫນ່ງນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກມາຈາກຂ້າງເທິງໂດຍກົງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດກັບສະມາຊິກຂ້າງ, ແຕ່ຍັງດຶງອອກຈາກ mounts ແລະຕິດກັບສ່ວນແຂງຂອງພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍ.
ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີພຽງແຕ່ສອງຈຸດຄົງທີ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ Subaru ມີສາມ.ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫນຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາຢູ່ດ້ານສາຍສົ່ງ.ເຄື່ອງຈັກຊ້າຍແລະຂວາmounts ແມ່ນແຫຼວແຫນ້ນ.ວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງ Subaru ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນດີກວ່າ, ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ຽນແລະຕົກລົງໄດ້ງ່າຍ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-09-2022
