TOPMOUNT Auto Suspension Parts 42420-61J00 Sway Bar Link Stabilizer Link for SUZUKI APV

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ໜ້າທີ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັນສະເຖຍລະ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຮ່າງກາຍໃນການທົນຕໍ່ກຳລັງພາຍນອກ, ສ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍໜ້ອຍລົງ, ປັບປຸງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລ ແລະ ການຈັດການພາຫະນະເມື່ອລົດກຳລັງຫັນ.

ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງປະເພດໃດແດ່?ອີງຕາມຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ບາງສ່ວນແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະບາງສ່ວນແມ່ນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງສາມາດເລືອກໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງ swing arm ລໍ້ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງແກນຫນ້າແລະລໍ້ຫນ້າ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມ inclination ພາຍໃນແລະນອກຂອງລໍ້ຫນ້າ.

ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຕີນໃນທິດທາງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຂນ swing ຕ່ໍາຂອງລໍ້ຫນ້າທັງສອງດ້ານເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສົມດຸນໂດຍລວມຂອງລໍ້ຫນ້າທິດທາງ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມມຸມ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຂອງພວງມາໄລ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ bluntly, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຜະລິດຕະພັນ

46630-60B01

ຕົວແບບ

46630-60B01

ປີ

1990-2003

OE NO.

46630-60B01

ເອກະສານອ້າງອີງ NO.

46630-60G00

ການປັບລົດ

SUZUKI

ຮັບປະກັນ

12 ເດືອນ

ສະ​ຖານ​ທີ່​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ

ຈີນ

ຊື່ຍີ່ຫໍ້

TOPMONT

ປະເພດ

ຊິ້ນສ່ວນ Suspension

ຕົວແບບລົດ

ສໍາລັບ SUZUKI

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ການເຊື່ອມໂຍງກັນສັ່ນ

ສີ

ຕາມຮູບ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກລົດ

ການຫຸ້ມຫໍ່

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ

MOQ

300PCS

ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຊໍາ​ລະ​ເງິນ

TT Westernunion

ເວລານໍາ

30 ມື້ເຮັດວຽກ

ການບໍລິການ

ຍອມຮັບການປັບແຕ່ງ

ຄໍາສໍາຄັນ ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ, Sway Bar Link

ຊື່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ການເຊື່ອມໂຍງກັນສັ່ນ

ຂະໜາດ

ມາດຕະຖານ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

SUZUKI 1990-2003

ການຫຸ້ມຫໍ່

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືກໍານົດ

MOQ

300 PCS

ການຈ່າຍເງິນ

T/T, L/C, DDP, WU, Paypal

ທ່າເຮືອ

Shanghai Ningbo Guangzhou

ການບໍລິການ

ຍອມຮັບການປັບແຕ່ງ

ປະເພດຜະລິດຕະພັນ

ແຖບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ towers ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະສ່ວນຫນ້າແລະຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຊົດເຊີຍການບິດຂ້າງຂອງ centrifugal.ກອບແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມສາມາດໃນການ cornering ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຄວາມໄວ cornering ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມຸມມ້ວນທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບ centrifugal ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເພົາດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາຫນ້າແລະຫລັງແລະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງ chassis ກອບ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແລະຕົວຖັງຂອງກອບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບັງຄັບ centrifugal ແລະການບິດເບືອນຂອງຮ່າງກາຍ.ເພົາດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຖືກຍ້າຍອອກ ແລະ ບິດເບືອນ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັບມຸມ.

ສຸດທ້າຍ, ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງການເສີມຂອງ chassis (ອົງປະກອບ) ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກກາງຂອງ chassis ກອບ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງ chassis.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ
    whatsapp