TOPMOUNT Auto Suspension Parts 42420-61J00 Sway Bar Link Stabilizer Link for SUZUKI APV
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງ swing arm ລໍ້ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງແກນຫນ້າແລະລໍ້ຫນ້າ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມ inclination ພາຍໃນແລະນອກຂອງລໍ້ຫນ້າ.
ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຕີນໃນທິດທາງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຂນ swing ຕ່ໍາຂອງລໍ້ຫນ້າທັງສອງດ້ານເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສົມດຸນໂດຍລວມຂອງລໍ້ຫນ້າທິດທາງ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມມຸມ inclination ໄປຂ້າງຫນ້າຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຂອງພວງມາໄລ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ bluntly, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ຫນ້າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນ | 46630-60B01 |
ຕົວແບບ | 46630-60B01 |
ປີ | 1990-2003 |
OE NO. | 46630-60B01 |
ເອກະສານອ້າງອີງ NO. | 46630-60G00 |
ການປັບລົດ | SUZUKI |
ຮັບປະກັນ | 12 ເດືອນ |
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ | ຈີນ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້ | TOPMONT |
ປະເພດ | ຊິ້ນສ່ວນ Suspension |
ຕົວແບບລົດ | ສໍາລັບ SUZUKI |
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ການເຊື່ອມໂຍງກັນສັ່ນ |
ສີ | ຕາມຮູບ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກລົດ |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ |
MOQ | 300PCS |
ໃນໄລຍະການຊໍາລະເງິນ | TT Westernunion |
ເວລານໍາ | 30 ມື້ເຮັດວຽກ |
ການບໍລິການ | ຍອມຮັບການປັບແຕ່ງ |
ຄໍາສໍາຄັນ | ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບ, Sway Bar Link |
ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ການເຊື່ອມໂຍງກັນສັ່ນ |
ຂະໜາດ | ມາດຕະຖານ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | SUZUKI 1990-2003 |
ການຫຸ້ມຫໍ່ | ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືກໍານົດ |
MOQ | 300 PCS |
ການຈ່າຍເງິນ | T/T, L/C, DDP, WU, Paypal |
ທ່າເຮືອ | Shanghai Ningbo Guangzhou |
ການບໍລິການ | ຍອມຮັບການປັບແຕ່ງ |
ປະເພດຜະລິດຕະພັນ
ແຖບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ towers ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະສ່ວນຫນ້າແລະຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຊົດເຊີຍການບິດຂ້າງຂອງ centrifugal.ກອບແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມສາມາດໃນການ cornering ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຄວາມໄວ cornering ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມຸມມ້ວນທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບ centrifugal ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເພົາດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາຫນ້າແລະຫລັງແລະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງ chassis ກອບ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແລະຕົວຖັງຂອງກອບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບັງຄັບ centrifugal ແລະການບິດເບືອນຂອງຮ່າງກາຍ.ເພົາດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຖືກຍ້າຍອອກ ແລະ ບິດເບືອນ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັບມຸມ.
ສຸດທ້າຍ, ແຖບການດຸ່ນດ່ຽງການເສີມຂອງ chassis (ອົງປະກອບ) ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກກາງຂອງ chassis ກອບ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງ chassis.